用户：陈师傅
驾龄：22年
运输类型：煤炭运输
陈师傅使用欧曼GTL一年多的体会：欧曼GTL不但在动力上非常强劲，而且在节油方面表现也非常突出，整体的驾驶空间宽大，而且更为舒服，不但是第一个实现十万公里发动机更换机油，更是在后续的一系列维护中能做到快捷便利。
在2016年3月接车，运行到现在共行驶了17万公里，一年多的时间除了保养，哪怕是十一月，十二月的内蒙，这台欧曼GTL也没有出现过任何故障，他就像一个聚宝盆，让我满载而归，没有让我失望过。陈师傅从二十几岁踏入这个行业至今二十多年，可以说各种类型的车辆都玩过，但是能让他一年多一路顺风，全程无忧的车却少之又少。
陈师傅把欧曼说成他的聚宝盆，陈师傅说了几点，十万公里保养，虽然没有会真的十万公里保养，但是七八万公里做保养却也省了不少时间，而且首保后，他的车辆更加省油，这可算是个惊喜，同时车辆搭载的IBrake发动机压缩制动技术，在安全性能方面进一步提升。说到这里，陈师傅不由道：”当时旧车因为老出问题，决定购买新车时，和一起跑车的师傅们也聊过，他本人也对购买新车有着自己的标准，但选购时，不是马力，就是车型不对眼，不是对内部不满意，就是在价格上存在差距。
直到和欧曼GTL超能版的初次相遇，陈师傅顿时眼前一亮，因为以前陈师傅用的也是欧曼ETX牵引车，搭配的是潍柴发动机，使用整体来说不错，唯一不满意的就是，保养间隔太短。不过一听是380马力6*2牵引车用的是福康发动机，虽然首保十万公里，却又有点拿不定主意。
不过也不知道为什么，最后还是买了一台，算是一次大胆的尝试吧！现在看来真有点好笑，还好当时买下了，才有了今天这个聚宝盆!当时提车的时候，李经理还让我参加了超能版牵引车驾驶培训，说什么多学多了解。
当时进去听了一听，还别说，还真有些有用的东西，在教练培训下，欧曼GTL超能版可以6档起步，不用踩油门就能起步，这样操作能够充分发挥发动机的特性，避免在扭矩发动机的动力流失，不但省油，更能提高发动机的寿命。这个在后续出车的时候得到了证实，确实更省油了。
陈师傅跑内蒙-天津，主营煤炭，车货总重50T，单程780公里，其中除几处山体上下，大部分地区以平原为主，陈师傅百公里油耗在30.2L,相比同行其它类型车辆节油3.5L百公里，平均一年节省1.7万元，可谓节省惊人呀！当然其中又何尝没有陈师傅不断的揣摩和尝试。
有些东西也许跑久了就知道了，但是有些东西别人不告诉你，也许你一辈子也不知道，所以呀！现在不忙的时候，我也没事看看欧曼驾驶培训手册，说不定什么时候其中的东西能用的上，说不定长年形成的坏习惯能得到修改。减少对车辆的损坏。我这个聚宝盆呀！得好好的保护，真要出点什么问题，我可就难受了！
现在我们一起跑的，有几个比我接车早的外，选了别的车！已有四个也接了和我同样的车。说白了都不容易，省钱就是赚钱！何乐而不为之！再说了保养间隔时间长了，省了很多麻烦！
我们这个行业，其实很简单，安全，多跑“车”少出问题！
